会赔。
顺风车属于分享行为，虽然有盈利但并不以营利为目的，也没有改变车辆的用途。因此，理论上保险公司应该赔偿。
然而，请注意，在某些情况下，保险公司可能会拒绝赔偿。例如，车主在接顺风车单的路上改变原有家用行车路线，使得发生危险的概率大于自我使用的概率，理论上改变了车主家庭用车的属性。再比如，如果车主向乘客收取额外费用，那么保险公司可能会认为这是一种网约车的盈利行为，而不是合乘行为。
顺风车不坐人走是指司机提供的搭乘服务，但最终没有乘客搭乘的情况，也可以理解为司机出车但没有接单。这种情况可能有很多原因，比如用户已经找到其他的搭乘方式、用户取消了订单、司机未能按时到达等等。对于顺风车平台来说，这种情况会影响平台的出车率和订单成功率，同时也会对司机的收入产生影响。因此，顺风车平台会采取一些措施，鼓励司机提供优质服务，同时也会鼓励乘客选择顺风车出行，从而提升整体的服务质量和用户体验。
每日接单量不超过4单滴滴顺风车合法，不会被抓。
顺风车不以盈利为目的，不是营运行为，仅与搭乘人员分摊部分出行成本或免费互助。按交通运输部和公安部关于顺风车有关规定，从事顺风车业务仅需通过平台公司到公安机关对驾驶员进行背景审查，不要求办理“双证”，每日接单量不超过4单，不得从事网约车营运服务，顺风车驾驶员接入的网络平台公司做好动态监控。平台公司在保护好用户个人隐私的前提下，驾驶员通过平台公司发布出行信息由出行线路相同的拟合乘人员选择合乘车辆。合法的私人小客车合乘应包含两个核心要件，一是以满足车主自身出行需求为前提，二是分摊部分出行成本或免费互助。且根据交通运输部的解释及现行城市的实践经验，每车每日的合乘次数不得超过2-4次。如果驾驶员收取明显超过平摊成本以外的费用，或平台按里程抽成，那么其行为有可能涉嫌非法营运，交通运输部门将依法调查处理。