1、积碳过多，大量的积碳会吸附汽油，造成短期内混合气过稀；

2、喷油嘴滴油，关闭发动机后，喷油咀密封不严，造成浸缸现象混合气过浓，就会很难着车；

3、燃油压力不足，主要是油泵和燃油压力阀故障引起的；

4、水温传感器和进气压力传感器故障，导致错误传感信号，造成混合气过浓或过稀；

5、高压包故障，电阻值变化，引起次级电压过低，很难着车；

6、氧传感故障，不能修正过多的喷油量，造成混合气偏浓。

油路故障。由于发动机温度过高使供油管路内产生气阻，油料供应不上。因此打不着火。现象混合气过浓时，可见气门轴处渗漏汽油；发动机动力不足，不易加速；排气冒黑烟并发出“扑、扑”的声音；火花塞积碳过多；严重时会自动熄火，不能起动。

原因混合气过浓故障一般出现在空气滤清器和化油器部分。如果油平面调不到标准位置，就要拆开化油器，检查浮子里是否有油。若有油则为浮子破裂，应予焊补或更换；浮子无破裂，安装位置和外形没有改变，就要检查三角针阀是否关闭不严或发卡，进行修复或更换。经浮子或三角针阀的修复或更换后，装复和调整好油平面，试验发动机，如工作状况恢复，即为故障排除。