D19动车之所以速度较慢，主要是由于路线的限制和设计的影响。首先，D19动车的路线相对较长，途经许多城市和地区，需要频繁停靠，这不仅增加了行车时间，还容易出现延误等问题。
其次，动车本身的设计也限制了它的速度。D19动车虽然已经是高速动车，但是它的设计并非专为高速行驶而设计的，其结构特点和轨道限制均对其速度产生一定影响。
因此，为了确保安全和稳定，D19动车的速度相对较慢，不能和一些专为高速疾驰设计的列车相比。
D19动车中间一站不停，主要是因为这种列车的设计目标是高速长途运输，为了保持高速运行状态，中途停靠会增加不必要的时间和耗费额外的能源。
此外，高速列车的设计是基于特定的路线和站点的，经过准确的计算和调查，选择了最合适的站点和停靠时间。因此，为了最大化列车的效率和速度，中间一站不停的运营模式是必要的。这种运营模式无疑可以提高列车的运行效率和用户的出行体验。
D19动车的速度较慢可能有多种原因。首先，动车的速度受到线路条件、列车类型、停靠站点数量以及调度安排等多种因素的影响。如果D19动车经过的线路存在地形复杂、弯道多或限速区段等情况，那么其运行速度自然会受到限制。此外，如果列车在途中需要停靠较多的站点，或者调度安排较为紧张，也可能导致运行速度下降。
其次，动车的速度也与列车的类型有关。不同类型的动车组列车具有不同的最高运行速度，D19动车可能属于速度相对较慢的列车类型。
最后，动车的运行速度也受到天气等不可抗力的影响。在恶劣的天气条件下，为了保障列车的安全运行，铁路部门可能会采取限速措施，从而降低动车的速度。
需要注意的是，动车的速度并不是评价其优劣的唯一标准。除了速度之外，动车的舒适度、安全性、准时性等方面也是乘客关注的重点。因此，在选择乘坐动车时，乘客需要综合考虑多方面的因素。