船在海上航行，可能意外被渔民放置的流网缠绕到螺旋桨上，或者被漂在水面的废弃绳子等物缠绕到螺旋桨上。一旦螺旋桨被这类东西缠绕到，主机负荷会增高，船速上不去，甚至船身会震动。
发生螺旋桨被缠绕，船员也可自行处理，等到港货卸空后，船艏压水，让船尾翘起到螺旋桨露出水面，租个小艇下去割除清理，也可花钱请别人下去清除，只是多花笔人工费。
会少油。
因为荷兰规定海洋油品税相对其他欧洲国家较低，所以很多油轮都会在荷兰进行加油。
但是荷兰的加油港口大多位于河口，距离海洋较远，船舶要经过一些运输管道和船闸，需要耗费一定时间和能源，因此在荷兰加油会相对耗费更多时间和燃料，导致加油量相对减少。
除了荷兰，在欧洲境内还有一些加油港口也享有较低的海洋油品税，比如比利时安特卫普港口和西班牙直布罗陀港口。
以下是我的回答，船舶设备调试的基本流程包括预调试和液压动力站的调试。
预调试主要是为了检查船舶设备的安装是否正确，是否存在缺损的部件，以及液压管路质量是否达到了相关的标准要求。同时，还需要检查仓库设备、设备所处的环境，以及反馈电缆接线和控制电缆接线是否准备完毕。总之，在调试之前，一定要仔细地检查各种设备的具体情况，保证符合要求。
液压动力站的调试则需要首先为动力站的油箱加油，并通过专门的工具检查动力站中的储能器压力是否满足要求，一般来说，储能器的压力需要保持在90Bar左右。之后确认设备的绝缘是否符合相关的要求，设备通电后，测试设备的温度报警、故障报警等安全报警设施是否能够正常工作，是否有效。最后，根据相关的标准来调整、设定系统的工作压力，并采用手动调整的方式来确定安全阀的起跳压力是否合理，是否达到了系统的要求值。
以上信息仅供参考，具体流程可能因船舶设备类型和具体情况而有所不同。在实际操作中，应严格按照设备制造商提供的调试指南和操作规程进行，确保调试过程的安全和有效。