九代雅阁搭载的24变速箱是Honda独立开发的CVT变速箱，它采用了锥形钢带以及金属压力圈设计，具有更加高效的动力传输和更平顺的换挡体验。
总体来说，这款变速箱在燃油经济性、舒适性和可靠性方面表现良好，而且可以根据行驶情况进行多种模式的自由切换，例如运动模式、ECO模式等，以满足不同驾驶需求。不过，个人对于汽车变速箱的偏好因人而异，建议您前往经销商处试驾并仔细感受后再做决定。
本田雅阁9代发动机使用的正时链条需要15万－20万公里更换一次，正时链条和发动机使用寿命一致，但是在发动机大修时也要一同更换，更换的时也要更换正时链条涨紧轮和过桥轮，因为链条的涨紧轮用久了，张紧轮不足，链条会出现不正常的响声，时间久了也是要出问题的。
一是节气门体积碳过多，这些积碳是进气系统长期进气形成的，因为空气中会含有灰尘等杂质。当积碳较多时节气门开合阻力便会变大且发动机进气量会减少，进气量少就容易造成熄火，此时ECU为了不熄火就会加大进气量，并调整增大节气门开度，发动机怠速也就自然升高了。解决方法是使用化油器清洗剂对节气门上的积碳进行清洗，然后再对节气门开度进行匹配即可。需要注意的是，在清洗时要避免清洗剂喷入针脚，以免造成节气门体内部电子元件损坏。
二是节气门后端存在漏气，一般是进气歧管密封垫老化破裂、真空管损坏等情况造成的，因为节气门后端处于一个负压真空区，漏气就会导致外界的空气被吸入发动机，而ECU检测到发动机空气增多，势必就会增加喷油量，从而使怠速增高。在解决时，可以使用烟雾测漏仪查漏，然后对损坏的密封垫、真空管进行处理即可。