铅酸电池在夏天可以行驶150公里，但到了冬天，行驶里程会有所下降。这主要是因为电池的容量和温度有直接的关系。当温度下降时，电池内部的化学反应速度会减慢，导致电池的容量降低。此外，冬天的低温还会增加电池的内阻，进一步减少电池的容量。
根据一些经验，冬天时铅酸电池的行驶里程可能会减少到夏天的一半左右。因此，如果夏天能行驶150公里，那么冬天可能只能行驶70-80公里左右。当然，具体的行驶里程还需要考虑车辆的状况、使用频率、行驶速度等多种因素。
为了延长铅酸电池的使用寿命和确保安全，建议在冬天对电池进行适当的保养和维护。例如，避免将电池暴露在低温环境下，尽量保持电池的温度在适宜的范围内。此外，在使用时应注意不要过度充电或放电，以免对电池造成损害。
铅酸电池损坏的表现主要包括以下几点：
极板硫化：电池容量降低，单格电压迅速下降，电解液密度下降，充电时过早产生气泡，电解液温度上升过快，放电时电压下降过快，极板上生成白色颗粒物。
外观检查：电池外壳有物理损伤，如裂纹、变形、漏液，电极和连接块位置不正确或松动氧化。
放电测试：电压低于规定值或电流不稳定，表明电池可能已经损坏。
比重测量：电池酸液比重低于规定值，表明电池可能已经损坏。
内阻测试：电池内阻异常，表明电池可能已经损坏。
充电问题：电池经常充不进电，充电时电池壳严重发热，电池储能性能严重下降。
以上表现都是铅酸电池损坏的可能迹象，如果出现这些问题，建议及时检查和更换电池。
铅酸电池的电压范围会因不同的应用场景和电池类型而有所变化。以下是几种常见情况下的电压范围：
铅酸电池的额定电压通常为12V，但实际使用时，其电压范围会因为多种因素而发生变化。在正常使用过程中，铅酸电池的电压范围通常在10.5V至14.5V之间。当电池电压低于10.5V时，表示电池可能已失效或接近失效，需要进行更换或充电；当电池电压高于14.5V时，可能会对设备产生损坏或引发安全事故，因此需要及时停止使用或进行维修。
在充电状态下，铅酸蓄电池的电压范围一般为12.6V到14.7V，这取决于充电器的输出电压和电池的容量。当充电电压达到14.7V时，电池已充满，此时应及时停止充电，以防过度充电造成损坏。
在放电状态下，铅酸蓄电池的电压范围为10.8V到12.6V。在放电过程中，电池内部的化学反应会导致电压逐渐下降。当放电电压达到10.8V时，电池已接近放电完毕，需要及时充电。
此外，单格铅蓄电池的标称电压为2V，均充终止电压不得高于2.5V，浮充电压为2.3V，放电终止电压不得低于1.7V。
请注意，这些电压范围只是一般性的参考，实际使用中可能会因电池的具体类型、新旧程度、负载情况等因素而有所不同。为了确保电池的正常使用和延长电池寿命，建议定期检查电池电压，并根据实际情况进行充电或更换。