仪表盘：智能动车通常配备数字或模拟仪表盘，上面会显示车速、发动机转速、燃油量等信息。驾驶员可以通过仪表盘上的速度表来查看当前车速。
平视显示器（HUD）：一些智能动车配备了平视显示器（HUD），它可以将车速和其他重要信息投影到挡风玻璃上，以便驾驶员在不低头看仪表盘的情况下也能了解车速。
语音控制：一些智能动车支持语音控制功能，驾驶员可以通过语音命令来询问当前车速，汽车会通过语音或仪表盘上的显示屏告知车速。
第一点就是列车本身的设计。复兴号列车本身的车体和车头比智能动车组更加符合空气动力学，使用的是低阻力的流线型车头，阻力少了，能耗自然就低了。
第二点就是寿命问题。相比智能动车组，复兴号的寿命更长，在动车组20年寿命的基础之上，又多增加了10年，能够极大地满足高强度、长距离的运行需求。
第三点就是舒适问题。复兴号的车内空间更大，就以座位来说，复兴号的二等座和一等座间距相比动车组，增大了10厘米。而且在电源的设置方面，复兴号的插座要远远多于动车组。
第四点是网络覆盖问题。动车组内没有WiFi，而更先进的复兴号，却实现了WiFi网络全覆盖。
第五点就是智能化感知系统的设置。智能动车组，因为是合资生产的，所以自然不具备这一点。但是我们的复兴号，却安装了安全检测系统，能够对列车各个方面的状态实行全方位检测。
智能动车组，一般是指复兴号智能动车组，车型是CR400BF和CR400AF，是由我国自主研制的，且具有完全的知识产权的。车型CR400AF，车体采用的是“瑞龙智行”方案，列车编组是8辆标准编组，列车定员578人。而车型CR400BF，车体采用的是“龙凤呈祥”方案，列车编组是17辆标准编组，列车定员1285人。